L'entreprise sise à Meyrin et associée à Marti Tunnel (Berne), remporte la construction du tunnel sous Champel. Marti Genève se trouve également aux commandes du consortium GTC, regroupant des entrepreneurs genevois et romands, qui a remporté la construction du pont sur l’Arve et de la halte de Champel-Hôpital, un lot d'environ 66 millions de francs. Ce consortium a déjà acquis trois des cinq premiers lots de génie civil, attribués au mois de décembre.
Un consortium français - comportant trois entreprises valaisannes - et mené par le groupe Vinci a remporté le dernier lot, celui de la tranchée couverte du Val d’Arve. Ce dernier d'une valeur de trente millions de francs, est le premier à être attribué à une entreprise étrangère. (com)
CEVA en bref
D’une longueur d’environ 16 kilomètres, à double voies, en grande partie en tunnel et en tranchée couverte, la nouvelle ligne ferroviaire CEVA reliera le centre de Genève à Annemasse. Les différents tronçons de la ligne:
D’une longueur d’environ 16 kilomètres, à double voies, en grande partie en tunnel et en tranchée couverte, la nouvelle ligne ferroviaire CEVA reliera le centre de Genève à Annemasse. Les différents tronçons de la ligne:
- Genève-Cornavin – Carouge-Bachet (5,4 km): adaptation des voies existantes.
- Carouge-Bachet – Genève-Eaux-Vives (4,8 km): ligne nouvelle à construire en deux sections de tunnels et un pont pour la traversée de l’Arve (pont fermé d’environ 100 m).
- Genève-Eaux-Vives – frontière franco-suisse (4 km): voie existante à transformer en tranchée couverte et à doubler.
- Frontière franco-suisse – Annemasse (1,9 km): voie existante à doubler, infrastructures nécessaires à définir par les autorités organisatrices françaises.
La nouvelle ligne ferroviaire CEVA représente l’épine dorsale grâce à laquelle un véritable système de transports publics peut se concevoir. Elle permettra:
- D’anticiper la croissance et le développement de Genève et du bassin qui comptera bientôt 1 million d’habitants.
- De modérer une partie des problèmes de trafic grâce au futur Réseau Express Régional Franco-Valdo-Genevois et aux connexions avec les autres moyens de transports publics.
- D’assurer une meilleure attractivité au canton de Genève et au bassin.
- D’améliorer la qualité de vie de celles et ceux qu’elle reliera demain.
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