12:02 DIVERS

La fonderie de Bienne fait peau neuve avec un investissement de 33 millions

Teaserbild-Quelle: Stadler Stahlguss AG.

Stadler Stahlguss SA prévoit un nouveau hall d’expédition et l’agrandissement de ses installations pour renforcer durablement la production. Cette modernisation permettra de préserver les emplois, d’améliorer l’efficacité des procédés et de réduire les déchets d’environ 80 %.


Stadler investit dans sa société Stahlguss AG, basée à Bienne, l'une des principales fonderies d'acier d'Europe.

Crédit image: Stadler Stahlguss AG.

Stadler investit dans sa société Stahlguss SA, basée à Bienne, l'une des principales fonderies d'acier d'Europe.

En juin dernier, la société Stadler Stahlguss SA a déposé une demande de permis de construire: elle prévoit la construction d'un nouveau hall d'expédition et l'agrandissement du bâtiment existant, pour un montant de 33 millions de francs. La nouvelle infrastructure devrait être mise en service en 2028 et renforcer la position de la fonderie de Bienne comme l’une des principales fonderies d’Europe spécialisées dans la fonte d’acier moulée à la main et à la machine. Parallèlement, les travaux de transformation, qui débuteront début 2027, permettront de préserver les ressources et de garantir les 115 emplois. Les effectifs devraient même être renforcés.

Investit pour une production plus durable

Selon le PDG Michael Schmitz, les installations existantes ne répondent plus, à long terme, aux exigences d’une production moderne et durable. Grâce à la modernisation prévue, l’entreprise crée les conditions nécessaires pour que la fonderie d’acier reste compétitive et conserve un savoir-faire industriel important à Bienne. Une fois la rénovation achevée, les matériaux utilisés lors du processus de coulée, tels que le sable de moulage, pourront par exemple être réutilisés de manière beaucoup plus efficace. Les déchets générés devraient ainsi diminuer d’environ 80 %.

Les composants fabriqués à Bienne sont utilisés dans des véhicules ferroviaires du monde entier. Ils garantissent la sécurité et la fiabilité des trains. A long terme, les installations existantes ne répondent toutefois plus aux exigences d’une production moderne et durable.

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