BLS a enregistré une perte de 10 millions l'année dernière
La compagnie ferroviaire du Nord-Ouest de la Suisse a atteint un nouveau record de fréquentation en 2025 malgré un contexte financier tendu. La baisse du trafic de marchandises a pesé sur ses résultats. Malgré cela, l’entreprise poursuit ses efforts d’efficacité et de durabilité.
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Divers chantiers européens ont pesé sur le volume des biens transportés par train, explique la compagnie.
En 2025, quelque 73,4 millions de voyageurs ont emprunté les trains et les bus de la compagnie Berne-Loetschberg-Simplon (BLS,) soit un peu plus de 3 % de plus que l’année précédente. La forte demande s’accompagne d’une qualité croissante. La ponctualité, l’un des principaux critères de qualité, est en légère hausse depuis plusieurs années. Cette évolution positive se reflète également dans la satisfaction de la clientèle.
Pression
financière
Malgré la croissance, la situation financière reste tendue, explique l’entreprise.
BLS poursuit toutefois le développement de son offre et a renforcé l'année
dernière les dessertes sur les lignes Lucerne–Langenthal, Berne–Morat/Payerne
et Thoune–Konolfingen, en coordination avec les cantons commanditaires. Ces
lignes ont contribué de manière supérieure à la moyenne à la croissance du
nombre de passagers. L’extension de l’offre entraîne une augmentation des
coûts, par exemple pour la formation de personnel supplémentaire. Malgré des
exigences croissantes, BLS gère l’exploitation ferroviaire avec moins de moyens
financiers que les pouvoirs publics. En 2025, BLS a perçu 11,5 millions de
francs d’indemnités en moins pour le traficrégional des voyageurs. La pression
exercée par la Confédération et les cantons pour faire des économies est de
plus en plus forte.
Un
contexte difficile
Le secteur du trafic de marchandises, qui se compose des participations de BLS
dans BLS Cargo AG et Ralpin AG, a été marqué l'année dernière par de nombreux
travaux, planifiés ou non, sur le réseau ferroviaire européen. La baisse de la
ponctualité et les suppressions de trains ont entraîné des pertes de recettes
et des coûts supplémentaires. De plus, le secteur de la logistique est sensible
à la situation géopolitique, ce qui freine la demande. Les mesures d’économie
de coûts introduites par la suite chez BLS Cargo n’ont pas pu compenser
entièrement le recul du chiffre d’affaires. L’arrêt de la « chaussée roulante »
fin 2025 a également pesé sur le résultat. Pour ce qui est du trafic de
marchandises, BLS affiche un résultat négatif de 6,8 millions de francs.
Dans l’ensemble, BLS clôt l’exercice 2025 au niveau du Groupe avec une perte de 10,3 millions de francs. Celle-ci est essentiellement due à l’environnement de marché exigeant dans le trafic de marchandises ainsi qu’à des effets exceptionnels sous forme de corrections de valeur dans le parc de locomotives.
Un bilan climatique à améliorer
Le
développement durable fait partie intégrante de la stratégie de BLS. Les
objectifs à long terme de l’engagement durable sont, entre autres,
l’amélioration continue du bilan climatique et environnemental, le recours
accru à l’économie circulaire et un environnement de travail inclusif pour les
collaborateurs. Un rapport montre les progrès réalisés dans les domaines
concernés, comme le recyclage du ballast, le concept énergétique des ateliers
de Bönigen ou le rechapage des pneus chez Busland
