L’électromobilité achemine des tonnes de ciment sous le Gothard
Le transport des matériaux doit être écoresponsable, estime le géant zougois Holcim. La sortie sud du futur second tube routier du Gothard voit ainsi des milliers de tonnes de ciment être livrées au terme d’un incessant ballet depuis un centre de transbordement ferroviaire.
Crédit image: Holcim
C’est une vraie flottille décarbonée qui alimente le chantier tessinois du second tube.
Pour poursuivre son chemin vers la décarbonation, le cimentier Holcim ne baigne pas dans la facilité. Sa flotte de camions engagée sur le chantier du second tube du Gothard est donc totalement électrique. Ouvrant dans des conditions complexes, les véhicules du groupe zougois plaident ainsi pour l’écoresponsabilité, jusque dans le transport des matériaux.
Innovation
dans un cadre complexe
L’Office fédéral des routes a en effet besoin de 300'000 tonnes de ciment pour
étançonner la seconde galerie de cette traversée routière des Alpes, au centre
de tous les bouchons de départ ou de retour en vacances. L’ampleur de ce
chantier mené par de multiples entreprises de génie civil et de construction
demande des solutions innovantes. C’est dans cet esprit qu’Holcim affirme
travailler.
La
force combinée rail-route
Concrètement, le côté nord du futur tunnel est approvisionné en ciment par
train. Du côté sud, environ 150'000 tonnes de ciment sont transportées par rail
jusqu’à un centre de transbordement, puis jusqu’au chantier d’Airolo par une quarantaine
de camions électriques. Sur place, une station de recharge rapide des batteries
des véhicules d’Holcim permet une disponibilité maximale de la flotte du
groupe. Chaque voyage par camion permet d’économiser 80 t de dioxyde de
carbone par an, estime le groupe dans un communiqué.
Bornes
de recharge rapide
Holcim plaide ainsi pour une électrification des transports de matériaux sur
les chantiers. Cela malgré des coûts
d’achat de véhicules sensiblement plus élevés que ceux à propulsion diesel. Le
groupe zougois entend donner l’exemple. Sur son site de Siggenthal, cinq bornes
de recharge rapide permettent d’ali8menr simultanément jusqu’à 10 camions.
