Des architectes néerlandais construiront la seconde ligne de métro de Turin

Le bureau d’architecture UNS et ses partenaires ont décroché la timbale avec le projet de la ligne 2 du métro de la capitale piémontaise. Le projet renforce le lien entre mobilité, espace public et identité urbaine grâce à un design modulable et ancré dans l’histoire de la ville.

Crédit image: V2com, Produced by HISM, Extraordinary Commissioner Chiaia

Le projet traduit la riche histoire de Turin dans un réseau de transport contemporain et accueillant.

La proposition du bureau d'architecture néerlandais UNS et de ses partenaires a été retenue par un jury international pour la ligne 2 du métro de Turin, car elle renforce le lien entre mobilité, espace public et ville. Le projet s’appuie sur le tissu urbain existant et développe une identité visuelle claire et modulable qui facilite l’orientation et l’expérience des usagers.

La ville de Turin, au Piémont, ne dispose aujourd’hui que d’une seule ligne de métro traversant la cité en ligne droite. La proposition de conception d’UNS, en collaboration avec Settanta7, Mijksenaar, Frigorosso, 3BA et WSP, a été sélectionnée par un jury international pour la future ligne 2.. Reconnu pour sa réinvention du métro en tant qu’acte de création urbaine, le jury a souligné la manière dont la conception renforce le lien entre la mobilité, l’espace public et le contexte urbain. Il a également souligné la manière dont la proposition est appelée à façonner la façon dont les usagers se déplacent, travaillent et vivent grâce à un design élégant et mûrement réfléchi, qui résistera à l’épreuve du temps.

Une ville marquée par ses portiques
Le tissu urbain existant de Turin est au cœur de la conception du consortium lauréat. La ville est historiquement façonnée par le flux des fleuves Pô et Dora aux 18 km de portiques qui déterminent la façon dont les habitants et les visiteurs se déplacent. A ce titre, la ligne 2 interprète cet héritage comme un nouveau « fleuve urbain », transparent mais vital, reliant les quartiers, les histoires et les générations. Trois piliers complémentaires ont été développés pour faciliter cette circulation : les principes de l’image de marque, l’expérience de transport et les échelles d’identité. Ensemble, ces idées positionnent l’infrastructure comme un espace public et un catalyseur social, renforçant l’orientation, l’identité des quartiers et la façon dont les usagers vivent la ville.

Une architecture en dialogue avec le patrimoine
Turin est une ville en pleine évolution, façonnée autant par son atmosphère que par son histoire. Les longues arcades de la ville, son passé industriel et son orientation plus récente vers la culture, la créativité et la gastronomie ont façonné le concept principal du projet: la transition. La ligne 2 du métro reflète tout à fait cette histoire; c’est un principe de conception défini par le mouvement d’un point à un autre et traduit en un langage architectural simple qui passe de l’arcade à l’arcade, de la courbe au carré.

Crédit image: V2com, produced by HISM, Extraordinary Commissioner Chiaia

L’extérieur de la future station San Giovanni Bosco est conçue dans un langage architectural modulaire.

L'approche conceptuelle des architectes s'inscrit également en réponse à l'environnement bâti de Turin. La ville se caractérise par des façades sobres et des géométries épurées, tandis que les intérieurs révèlent souvent une expérience spatiale plus riche et plus détaillée. La nouvelle ligne de métro s'appuie sur ce contraste, passant d'un extérieur sobre à des espaces intérieurs plus accueillants et distinctifs, de sorte que l'architecture traditionnelle et contemporaine s'inscrive clairement dans l'histoire de la ville.

Des modules flexibles
Une approche de conception flexible a été adoptée pour la nouvelle ligne 2 du métro de Turin, afin de garantir son fonctionnement dans diverses conditions le long du tracé. Avec 32 stations prévues au total, la phase de conception initiale porte sur 10 stations et doit pouvoir s’adapter sans perdre en clarté. En réponse, un langage architectural modulaire a été développé, permettant d’ajuster l’échelle, les proportions et le programme aux différents sites – notamment les stations Mole Giardini, San Giovanni Bosco et Carlo Alberto – tout en conservant une logique visuelle et spatiale cohérente sur l’ensemble de la ligne.

Identité en trois niveaux
UNS a défini une identité en trois niveaux: celle du réseau, qui unifie les signes et les matériaux; celle du système, qui donne une présence claire dans la ville; et celle de chaque station, adaptée à son contexte local. Le langage visuel de la ligne 2 s’inspire des montagnes, des arcades et des cours d’eau de Turin pour créer une logique graphique claire. Cette identité guide la signalétique et la communication du projet et aide les habitants à suivre le chantier sans le percevoir comme une contrainte.

Crédit image: V2com, produced by HISM, Extraordinary Commissioner Chiaia

La future station Mole Giardini est au cœur du tracé de la nouvelle ligne.

Ensemble, ces trois niveaux d’identité permettent au métro de rester cohérent en tant que réseau tout en donnant à chaque station son propre caractère et en conférant à la ligne une présence publique distincte. Cette structure favorise également une signalisation efficace et le confort des usagers grâce à un système cohérent, et l’identité du réseau aide les passagers à reconnaître les entrées, à comprendre les déplacements au sein de la station et à s’orienter plus facilement sur la ligne. Parallèlement, l’identité propre à chaque station crée des points de repère distincts, rendant chaque arrêt plus facile à mémoriser et à s’y orienter. Il en résulte un environnement de métro clair, calme et facile à utiliser, avec des espaces qui favorisent à la fois une circulation efficace et un sentiment d’appartenance plus fort. 

L’expertise en conception d’UNS prend en compte chaque étape, de l’achat du billet et de la planification du trajet en ligne à l’approche de la station, son entrée, la prise de décisions à l’intérieur, l’accès au quai correct et l’embarquement dans le train. En analysant le parcours comme une séquence connectée de points de contact numériques et physiques, la conception favorise une expérience de voyage claire, intuitive et moins stressante dès le début du trajet.

Sur l’ensemble du réseau, des références locales sont intégrées au langage de conception afin que les stations s’intègrent à leur environnement et soient plus faciles à mémoriser. Des matériaux durables tels que l’aluminium et le grès cérame garantissent la performance et la longévité, tandis qu’un éclairage diffus réduit l’éblouissement et améliore le confort. Les éléments de signalétique et les revêtements de sol inspirés du terrazzo relient la mémoire historique à l’infrastructure contemporaine.

Ces stratégies favorisent un environnement métropolitain détendu, intuitif et accueillant, où le design facilite l'orientation, renforce l'identité et améliore la qualité des déplacements quotidiens.