Le CAD au secours de la chaussée de la RC5 à Saint‑Blaise
La deuxième étape du réaménagement de la RC5, entre le carrefour du Brel à Saint‑Blaise et le giratoire du Vieux‑Pressoir à Neuchâtel, débutera prochainement et s’achèvera à la fin de l’été. Les travaux moderniseront la chaussée, les réseaux souterrains et déploieront le chauffage à distance.
Crédit image: Canton de Neuchâtel, DDTE.
Visualisation de la RC5 entre Monruz et Saint‑Blaise après la deuxième étape du réaménagement.
Le secteur concerné par les travaux de la deuxième étape du réaménagement complet de la RC5 entre Neuchâtel et Saint-Blaise débutera au carrefour du Brel pour se terminer au giratoire du Vieux-Pressoir. Le trafic journalier moyen sur ce tronçon est de 11'000 véhicules par jour et les derniers travaux d’entretien réalisés remontent à la fin des années 1990, soit il y a près de 25 ans. L’état de dégradation avancé de la chaussée, l’état des réseaux souterrains et l’ajout des conduites de chauffage à distance (CAD) Entre-deux-Lacs oblige à l’engagement de ces importants travaux.
Cette deuxième étape sera réalisée du 10 août prochain à fin septembre. Elle ne constitue pas la suite logique des travaux réalisés en première étape entre Neuchâtel et le chemin du Lac, à Hauterive, par le fait qu’il s’agit d’intervenir maintenant dans le secteur Est du projet, là où arrive le déploiement du CAD approvisionné par la chaleur provenant de la raffinerie de Cressier. Le secteur allant du chemin du Lac au carrefour du Brel sera réalisé dans un troisième temps.
Crédit image: Canton de Neuchâtel, DDTE.
RC5 entre Monruz et Saint‑Blaise avant la deuxième étape du réaménagement.
La redistribution et le redimensionnement des voies de circulation permettront notamment de donner de l’espace aux cheminements piétonniers sur l’ensemble du tracé, d’intégrer deux bandes cyclables d’une largeur de 1.80 m et de végétaliser une surface de 1.70 m du côté nord de la chaussée, contribuant ainsi à lutter contre les îlots de chaleur. Le projet intègre également la mise en conformité de l’ensemble des arrêts de bus selon la loi sur l’égalité pour les personnes handicapées (LHand).
Le trafic bidirectionnel sera maintenu durant toute la durée des travaux sur l’axe principal, avec des modifications de régimes de circulation sur certains axes communaux transversaux débouchant sur la RC5.
