Le ciment à faible empreinte carbone gagne du terrain en Suisse
Près d’un million de tonnes de ciment ont été livrées en Suisse au troisième trimestre 2026, soit une hausse de 1 % sur un an. Les ciments à teneur réduite en clinker représentent désormais plus de 98 % des volumes, tandis que le transport par rail poursuit son recul au détriment de la route.
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Les centrales à béton sont les principaux clients des fournisseurs de ciment.
Environ 73 % du ciment suisse est livré sous forme de matériau en vrac à des centrales à béton prêt à l’emploi, où il est transformé en béton frais, qui est ensuite utilisé sur les chantiers. Depuis le début de l’année, une livraison de ciment sur cinq en Suisse était destinée à des centrales à béton installées directement sur les chantiers. Ces installations sont souvent présentes sur les grands chantiers, notamment dans le domaine de la construction d’infrastructures.
Ciment Portland anecdotique
Selon Cemsuisse, la demande en ciments plus écologiques n’a cessé d’augmenter ces dernières années. Plus de 98 % du volume total livré provient désormais de ciments à teneur réduite en clinker. La part du ciment Portland classique s’élève encore à 1,33 %.
Miser sur la réduction de CO₂ L’industrie suisse du ciment apporte ainsi une contribution importante à l’approvisionnement national en ciment et en béton. En réduisant continuellement les émissions de CO₂, elle contribue également aux objectifs de la Suisse en matière de politique climatique, précise Cemsuisse.
Nouveau recul du transport ferroviaire
En matière de transport, le ciment est de plus en plus acheminé par la route plutôt que par le rail. Cemsuisse explique cette évolution par les conditions-cadres difficiles du transport par wagon isolé, qui contraignent les entreprises à se tourner vers la route.
« Avec une part de 31,5 % dans le transport, les livraisons par rail reculent à nouveau de 2,5 points de pourcentage par rapport à l’année précédente, déclare Stefan Vannoni, directeur de Cemsuisse. En tant qu’industrie, nous regrettons énormément cette situation. »
L’association a déjà attiré l’attention à plusieurs reprises sur les dysfonctionnements du transport ferroviaire de marchandises, notamment lors de l’audition sur le concept de transport de marchandises et de la consultation relative à « Transport ’45 ».
