Le Bex-Villars-Bretaye modernise ses ouvrages d’art

C’est une transformation majeure que vivra cette compagnie ferroviaire vaudoise, au gré de plusieurs chantiers de génie civil et de rénovation menés en simultané sur son tracé entre la plaine du Chablais et les Préalpes.  Tout y passera, entre tunnels, ponts, gares et voies.

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Les trains desservant notamment la station de Villars seront complètement modernisés. Ce qui explique que les infrastructures doivent préalablement être transformées.

Avec la rénovation de plusieurs gares et de certains ouvrages d’art, la liaison ferroviaire entre Bex et le col de la Bretaye entrera dès le mois de novembre dans la modernité. Les travaux commencent, et provoquent l’interruption du trafic des trains entre la plaine et la station de Villars-sur-Ollon. Les chantiers vont donc être menés en simultané, sur la partie inférieure du tracé en particulier.

Améliorer la fluidité
La compagnie du BVB franchit une nouvelle étape pour améliorer la fluidité de sa liaison et l’accessibilité des personnes à mobilité réduite. Les différents chantiers qui s’engagent ces jours sont également coordonnés avec les travaux du pont de La Barboleuse. Les interventions sont aussi regroupées pour li miter la durée des nuisances dont souffriront les usagers.

Crédit image: Transports publics du Chablais

L’élargissement de la galerie de Fontannaz-Seulaz a été minutieusement préparé.

Les travaux les plus spectaculaires concernant le tunnel de Fontannaz-Seulaz, en amont de Gryon. La galerie construite en 1900 sera élargie pour créer un espace libre autour des trains. Ces derniers pourront ainsi circuler en meilleure sécurité. Les voies seront démontées pour laisser les camions circuler dans la galerie. L’élargissement se fera en appliquant le principe de la voûte parapluie avant la création d’un nouveau revêtement. Les travaux dureront jusqu’à fin novembre.

Un pont à partager
Au niveau du pont routier de La Barboleuse, les Transports publics du Chablais doteront le site d’une nouvelle infrastructure ferroviaire de 550 m de longueur – dont 150 sur le pont lui-même avec notamment la construction de nouveaux murs de soutènement. Les estacades seront remises en état, le tracé tant routier que ferroviaire sera corrigé et la zone de chantier renaturée. Les eaux de chaussées recevront enfin un nouvel écoulement. Le réaménagement définitif du secteur doit être terminé en 2027.

Une nouvelle génération de rames
Les travaux projetés toucheront aussi plusieurs anciennes gares. L’adaptation des quais aux personnes à nobilité réduite et à une nouvelle génération de matériel ferroviaire les guidera. Le BVB va aussi remplacer plusieurs tronçons de voies. Les travaux affecteront le trafic, surtout dans la partie inférieure du tronçon où des bus de remplacement sont prévus.