Le tunnel du Grand-Saint-Bernard épaissit son béton et passe au solaire

Le passage routier créé en 1964 entre le Valais et L’Italie doit faire faire face au remplacement de sa dalle supérieure tout en développant sa production d’électricité d’origine solaire. Les deux chantiers doivent se terminera l’an prochain. Le trafic est maintenu, moyennant quelques restrictions.

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Les travaux de remplacement de la voûte de la galerie utilisent des chariots portiques.

C’est une histoire de couverture qui marque les chantiers en cours dans le tunnel routier du Grand-Saint-Bernard. Principalement du côté valaisan, ou la société exploitante mène à la fois une rénovation de la dalle supérieure de la galerie et la pose de panneaux solaires sur les constructions du portail nord. Tout cela se déroule en maintenant le trafic sur cette artère vitale entre la Suisse et l’Italie.

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Le portail nord est progressivement muni de panneaux photovoltaïques.

Les travaux de génie civil sont à la fois spectaculaires dans le tunnel et assez discrets en journée en en ce qui concerne la circulation. Comme le passage est fermé aux poids lourds de nuit entre 22h et 6h, les engins de chantiers peuvent aisément faire leur office dans la galerie. En surface, les automobilistes empruntant la route qui mène à l’hospice peuvent assez facilement constater l’avancée des travaux photovoltaïques. Ces derniers seront terminés l’année prochaine, tout comme la rénovation de la dalle supérieure.

A la suite d’une rupture
La dalle en béton de 14cm d’épaisseur installée entre la galerie et sa gaine de ventilation supérieure est en effet en rénovation depuis de nombreux mois. Des portiques mobiles pouvant laisser passer les voitures permettent aux ouvriers d’y accéder pour la remplacer portion par portion, sur les quelque 6 km du parcours souterrain. Menés par de nombreuses entreprises italiennes et suisses, les travaux répondent à la rupture il y a quelques années d’une poutrelle précontrainte qui la soutenait. Il a fallu d’abord sécuriser le plafond du tunnel par des éléments métalliques avant de s’attaquer au vieillissement du béton et son adaptation aux normes actuelles de résistance au feu.

Gaine de ventilation modifiée
Avec 25 cm, la nouvelle dalle est plus épaisse que l’ancienne. Sa sous-face est imposée par le gabarit routier. Il a fallu donc augmenter l’épaisseur au détriment de la gaine de ventilation qui est installée au-dessus. Celle-ci est bien évidemment adaptée au nouveau modèle de dalle, avec notamment le remplacement des trappes de désenfumage. Les éléments de béton sont fixés par des ancrages au niveau de l’anneau existant. Des barrées scellés en inox assurent les reprises des efforts et permettent ainsi à la dalle de travailler transversalement en poutre simple. Un monitoring par fibre optique favoriser aussi un contrôle continu de l’ouvrage.