Les travaux de la gare de Berne vont coûter un milliard et demi
Le canton de Berne a accordé un crédit supplémentaire
de 187 millions de francs pour l'extension de la gare de Berne. Ces fonds
seront affectés au sous-projet des CFF. Le coût total du projet s'élève ainsi à
environ 1,46 milliard de francs.
Crédit image: CFF, David Schweizer.
Vue sur le chantier du passage souterrain «Mitte» : à l'avenir, les voyageurs venant du quartier de Länggasse ou de Hirschengraben pourront ainsi rejoindre rapidement et sans détours les gares CFF et RBS.
En décembre 2025, il s’est avéré que les
surcoûts du projet global «Avenir de la gare de Berne» (ZBB) s’élevaient à 248
millions de francs. Sur ce montant, 187 millions concernent le projet des CFF
et 61 millions le projet du Transport régional Berne-Soleure (RBS), comme l’a
récemment indiqué un communiqué publié par les partenaires du projet.
Financements supplémentaires
Les coûts supplémentaires du projet global se chiffrent à 248 millions de
francs, soit 187 millions de francs pour les CFF et 61 millions de francs pour
RBS en raison du retard pris par les CFF. Le gouvernement bernois a récemment
approuvé deux crédits complémentaires d’un montant total de 187 millions de
francs pour couvrir les coûts supplémentaires du projet des CFF (installations
destinées au public et accès Bubenberg). Ces fonds seront prélevés sur les deux
crédits-cadres déjà approuvés par le Grand Conseil. Leur déblocage est du
ressort du Conseil-exécutif. Les coûts supplémentaires du projet de RBS ne
nécessitent pas de crédit complémentaire car ils restent dans la limite du
crédit-cadre approuvé.
Selon les partenaires du projet, ces coûts
supplémentaires s’expliquent notamment par «des conditions cadres complexes
sur le plan architectural et géologique», des interdépendances avec des
projets voisins ainsi que des mesures visant à garantir la stabilité de
l’exploitation ferroviaire et de la gare. La durée prolongée des travaux
contribue également à l’augmentation des coûts globaux du projet.
Nécessité d'obtenir un crédit supplémentaire
La ville participe proportionnellement au financement des coûts supplémentaires
liés à la construction de l’accès Bubenbergplatz. Le crédit de 6,8 millions de
francs approuvé par le Conseil municipal en 2016 doit donc être augmenté de 1,7
million pour atteindre 8,5 millions de francs. Le Conseil municipal se
prononcera à ce sujet.
Les coûts des mesures de construction et de
circulation prévues par la ville, telles que la construction du passage
souterrain pour piétons de Hirschengraben, pour lequel les électeurs de la
ville de Berne ont approuvé un crédit de 112 millions de francs en 2021, ne
peuvent pas encore être chiffrés de manière définitive en raison du retard pris
dans le démarrage des travaux. Selon le communiqué, cinq recours ont été
déposés contre le plan d'aménagement du passage piétonnier de Hirschengraben.
Avancement des travaux
Malgré les surcoûts et les retards, les travaux progressent de manière
satisfaisante selon les partenaires du projet. D’ici la fin de l'année, les CFF
auront surélevé cinq des six quais, tandis que la construction des nouvelles
marquises de perrons avance par étapes. Dans le nouveau centre de Bubenberg,
les premières surfaces de restauration et de services ont ouvert leurs portes
fin mars.
Concernant le projet RBS, le gros œuvre des quais a été achevé à l’automne dernier et les travaux d’aménagement intérieur sont désormais en cours. La première liaison directe par ascenseur entre le nouveau passage souterrain des CFF et la future gare souterraine de RBS a également été réalisée.
Les partenaires du projet estiment le nouveau
coût total du grand projet ZBB à environ 1,46 milliard de francs. La gare de
Berne, agrandie et modernisée, devrait ouvrir ses portes en 2031.
