Liebherr remplace le diesel par l’hydrogène dans ses machines
Le groupe fribourgeois et ses partenaires allemands franchissent un nouveau pas en direction de la décarbonation sur les chantiers de construction. La propulsion à hydrogène vert est développée sur un modèle de chargeuse à pneus, avec des performances tout à fait prometteuses.
Crédit image: Groupe Liebherr, DR
Trois sociétés réunies près de Munich pour décarboner le transport des matériaux de construction.
Pour le groupe bullois Liebherr et ses partenaires allemands, il s’agit du chantier d’un futur totalement décarboné. Les tests effectués avec des chargeuses dans une gravière bavaroise montre que le diesel peut être aisément remplacé par un combustible zéro émission sans altérer les performances. La filiale allemande de l’entreprise fribourgeoise et ses partenaires sont donc prêts à étendre la propulsion à hydrogène pour les engins de chantier.
Une
nouvelle logistique
Les tests effectués près de Munich ont impliqué une chargeuse sur pneus et deux
véhicules de transport des sociétés MAN et Daimler. Ils ont établi de nouvelles
normes en matière de logistique de chantier. Mais pour que cela devienne
courant, il faut constituer un réseau sur l’ensemble du territoire allemand. Ce
que les trois partenaires s’emploient à réaliser.
Crédit image: Groupe Liebherr, DR
La chargeuse peut être employée pour des travaux lourds tout en bénéficiant d’une recharge rapide.
Les trois véhicules ont ainsi accompli des tâches exigeantes. La grande chargeuse Liebherr L 566 H a ainsi alimenté les installations en matériaux rocheux et chargé les deux camions. Cela sans vraiment de différences avec une machine diesel traditionnelle. La nouvelle chargeuse fonctionne de manière identique, tout en assurant un ravitaillement rapide d’une durée de 10 à 15 minutes.
Des résultats
convaincants
Cette propulsion à hydrogène convainc par la robustesse de ses composants et sa
capacité de stockage, explique le groupe Liebherr dans un communiqué. Cela en
particulier pour les longues distances ou les applications lourdes. L’hydrogène
permet de se passer des émissions de dioxine de carbone et d’oxyde d’azote,
cela pour un rendement élevé.
La L 566 H est encore en phase d’amélioration. L’engin a été présenté à la Bauma en été 2024 et le groupe Liebherr a aussi investi dans la création d’une station-service à hydrogène en Autriche. Son moteur lui permet une utilisation plus flexible, relève un responsable de Daimler Truck AG. L’engin est aussi plus silencieux.
L’Europe,
terre d’opportunités
Les débouchés de cette nouvelle logistique sont en train d’être développés au
plan européen, grâce à Liebherr, Daimler, MAN et l’Alliance Hydrogen Engine.
Une nouvelle source d’énergie pour des chantiers plus propres.
