La mélodie des travaux passe en sous-sol à la gare de Lausanne
Les CFF commencent à réaménager les parties enterrées sous les voies et sous l’esplanade nord, et cela provoque de profonds changements dans la circulation des usagers. Ces travaux préparent l’amélioration des correspondances entre les différents modes de transport desservant le site.
Crédit image: CFF_SBB_FFS
Le nouveau sous-sol ne peut être aménagé sans fermer temporairement le chemin d’accès à la station du m2.
Dans le cadre de leur projet de modernisation de la gare de la capitale vaudoise, les CFF s’attaquent cet automne à l’aménagement d’un nouvel espace enterré. Ce dernier doit favoriser le transfert des usagers d’un moyen de transport à l’autre, entre train, bus et métro principalement. Les travaux se concentrent actuellement sur la partie nord-est de l’esplanade de la gare, modifiant en profondeur les habitudes.
Déplacements
chamboulés
Le chantier provoque la fermeture d’une partie du passage souterrain Est
reliant la gare CFF et le métro m2 pendant trois mois. Les Transports publics
lausannois assureront la gestion des flux et d’information voyageurs pendant
cette période. Du personnel sera notamment présent en station durant les heures
de forte affluence. Un escalier provisoire sera en outre mis en place par les
CFF pour faciliter l’entrée et la sortie du métro. L’accès à la station de
métro en surface reste toutefois garanti, avec des cheminements adaptés.
L’accès à l’est de la gare CFF pour les personnes à mobilité réduite reste possible par l’ascenseur du quai 1 durant les travaux. L’accès souterrain entre la gare et le métro sera rétabli à l’identique dès le vendredi 18 décembre.
Un
tiers du coût du projet investi
Actuellement, les travaux se déroulent conformément au planning communiqué en
mars 2023. A ce jour, quelque 619 millions de francs ont déjà été investis, sur
un budget total de 1,7 milliard de francs. La mise en service d’une première
partie du sous-sol est prévue en 2032 et la mise en service complète aura lieu
en 2034. En gare, le quai 5 et la voie 9 sont planifiés pour une mise en
service en 2030. En 2033, tous les quais auront leurs dimensions définitives
(élargis et prolongés), avec quelques installations provisoires. Le transit de
700 trains quotidiens et l'ouverture des services et commerces de la gare sont
assurés tout au long du chantier.
