Le Tramway lausannois pourra aller jusqu’à Villars-Sainte-Croix
Le prolongement de la nouvelle ligne a reçu la validation de l’Office fédéral des transports, après avoir été soutenu par le Grand Conseil vaudois. Ce chantier de 3,1 km entre Renens et le nord de Bussigny va donc pouvoir s’engager Il durera jusqu’en 2031.
Crédit image: Tramway lausannois
Le terminus de la ligne actuellement en construction migrera en direction de l’autoroute A1.
Maillon essentiel du réseau de transports publics de l’Ouest lausannois, la ligne de tramway en construction entre Lausanne et Renens va donc être prolongée jusqu’à Villars‑Sainte‑Croix. Forte de près de 200 millions de francs de soutiens financiers, cette extension visera à renforcer les connexions avec le métro m1, les CFF et les bus TL, pour améliorer la mobilité dans l’Ouest lausannois et d’offrir une alternative crédible à la voiture. Le projet couvrira cinq communes et accompagnera la transformation de nouveaux quartiers grâce à divers aménagements routiers et urbains.
Crédit image: Etat de Vaud
La nouvelle ligne s’inscrit pleinement dans le maillage déjà très étroit du réseau de transports publics d’agglomération.
La décision de l’Office fédéral des transports (OFT) tient lieu de permis de construire. Elle permet au canton de Vaud et à ses partenaires, les Transports publics de la région lausannoise (tl) ainsi que les Communes de Bussigny, de Crissier, d’Ecublens et de Villars-Sainte-Croix d’initier la phase de réalisation du projet. Elle ouvre la voie au lancement du chantier, prévu dès 2027 sous réserve d’éventuels recours, pour une durée d’environ quatre ans.
Long de 3,1 km, le prolongement comptera six stations et reliera la gare de Renens à la zone industrielle de Villars‑Sainte‑Croix en 11 minutes, tandis que le trajet complet entre Lausanne‑Flon et Croix‑de‑Péage s’effectuera en 26 minutes. Les crédits cantonaux et communaux nécessaires à la réalisation ont été adoptés en 2025, confirmant l’engagement des collectivités à soutenir cette infrastructure structurante pour l’agglomération.
Crédit image: Transports régionaux lausannois
L’arrêt Buyère dans sa future configuration. Il sera au centre d’un système de transport multimodal.
L’année 2026 est ainsi riche de deux jalons majeurs en matière de mobilité: l’approbation fédérale des plans du prolongement et la mise en service du premier tronçon du tramway, attendu à la fin de l’année.
