Les Grisons analysent la faisabilité d’un tunnel le long du lac de Sils
Pour garantir une protection durable du trafic, la route menant de Saint-Moritz au col de la Maloja, doit être déplacée. Le canton des Grisons étudie actuellement la faisabilité d’un tunnel routier, en effectuant à une série de forages d’exploration à une profondeur allant jusqu’à 140 m.
Crédit image: Wellinger, Caprez Ingenieure AG, Silvaplana
Le matériel nécessaire aux investigations est acheminé par hélicoptère. Il faut ainsi installer des filets de protection contre les chutes de pierres côté montagne de la plate-forme, pour garantir la sécurité des opérations.
En hiver le lac de Sils (GR) est menacé par des avalanches et en été par des glissements de terrain ainsi que par des chutes de pierres et de blocs. Cela impose la fermeture régulière de la route du col de la Maloja pendant quelques heures. Pour remédier à ces inconvénients, le canton des Grisons prévoit désormais de déplacer la voie de circulation hors de la zone à risque, pour qu’elle soit praticable toute l’année sans interruption. C’est notamment un tunnel qui devrait le permettre.
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Le tracé du futur tunnel du lac de Sils épousera celui de la route actuelle.
L’Office des travaux publics des Grisons examine actuellement les conditions nécessaires à la construction et la faisabilité du nouvel ouvrage, en menant des études géologiques approfondies le long de son futur tracé. Concrètement, il s’agit de 25 forages d’exploration qui, selon leur emplacement, atteignent une profondeur comprise entre 30 et 140 m au maximum. « Les résultats de ces études sont déterminants pour évaluer de manière fondée la faisabilité technique du tunnel et pour asseoir la suite de la conception du projet sur une base fiable », explique l’ingénieur cantonal grison Reto Knuchel. Outre le tracé de la limite rocheuse, l’Office cantonaldes travaux publics utilise ces forages pour déterminer la structure et l’enfoncement des roches meubles, ainsi que les conditions hydrologiques souterraines et de l’eau de montagne.
La
qualité de la roche est déterminante
Le futur tunnel du lac de Sils est prévu à peu près au même niveau que le tracé
de la route actuelle : si les forages
d’exploration révèlent que le tunnel se trouve dans une roche favorable sur le
plan technique, la construction serait nettement plus simple et donc moins
coûteuse que dans des éboulis instables. Si, en revanche, elles révèlent que le
tracé prévu comporte des sections de roche meuble, l'Office grison des travaux
publics envisage de déplacer le tunnel plus profondément à l’intérieur de la
montagne.
Crédit image: Cédric Wellinger, Caprez Ingenieure AG, Silvaplana.
Des forages sont réalisés sur un terrain escarpé et accidenté.
Selon l’emplacement, les travaux de forage sont réalisés à l’aide de foreuses sur chenilles ou d’installations de forage fixes. Les forages les plus courts, situés à proximité des deux portails près de Sils/Föglias, ainsi qu’au niveau du futur portail Est et du Plaun dal Crot (portail Ouest), ont déjà été achevés au cours des deux derniers mois. Selon l'Office des travaux publics, les forages plus longs, réalisés sur des sites parfois isolés et exposés, sont toujours en cours. Si tout se déroule comme prévu, les études géologiques pourront être achevées dès cet automne.
