L'emblématique gare de Chamartín veut réinventer le coeur de Madrid
Une équipe de planification hispano‑néerlandaise a remporté le concours pour la transformation de la gare de Madrid‑Chamartín. Le projet prévoit la conservation des voûtes historiques ainsi que des terrasses en gradins qui ouvriront la gare sur la ville. Présentation.
Crédit image: V2com, image by bucharest studio ©Adif / Adif AV.
Le projet lauréat prévoit la conservation des toitures voûtées historiques ainsi que l'aménagement de terrasses en gradins qui ouvrent la gare sur la ville.
La proposition d’ESTEYCO, d’UNS et de b720 Fermín Vázquez Arquitectos, intitulée « Ecosistema Abierto » (« Ecosystème ouvert »), a reçu à l’unanimité la note maximale du jury, qui a évalué des aspects tels que la fonctionnalité (ferroviaire, commerciale et en matière de services), la faisabilité de la construction, l’accessibilité et l’intégration dans la ville, la durabilité environnementale et l’inclusivité, dans le but de transformer le complexe de Chamartín en un repère urbain et architectural à Madrid.
Crédit image: V2com, image by bucharest studio ©Adif / Adif AV.
Visualisation de la gare entourée de plusieurs immeubles de grande hauteur.
Un élément clé que l’équipe a jugé essentiel dans le projet proposé était de préserver et de respecter les voûtes historiques de la gare de Chamartín, en les reconnaissant comme une caractéristique unique et déterminante de la gare. Des terrasses en escalier ont ensuite été ajoutées pour créer une connectivité avec la ville environnante, tandis que des balcons urbains ouvrent des perspectives sur la gare et intègrent le complexe à son environnement. La gare forme ainsi un prolongement poreux des nouveaux parcs situés de part et d’autre du complexe.
Ben van Berkel : « Notre objectif principal était de préserver et de mettre en valeur le complexe de la gare existant, ainsi que de redynamiser ses environs grâce à un savant mélange d’activités trépidantes et de loisirs ; de concevoir un pôle urbain hautement durable et à l’épreuve du temps, tout en augmentant la densité et en redynamisant véritablement le quartier à travers le travail, l’habitat, les loisirs et l’apprentissage. Le nouveau quartier de la gare améliorera considérablement cette partie de la ville, en attirant de nouveaux flux de personnes et en faisant passer la qualité de vie dans ce quartier de Madrid à un niveau supérieur. »
Crédit image: V2com, image by b720 Arquitectos ©Adif / Adif AV.
Grâce à une place publique aménagée devant son entrée, la nouvelle gare devrait à l'avenir accueillir un large éventail d'activités commerciales.
Flanquée de nouvelles tours et bordée d’une place publique, la nouvelle gare proposée abrite un large éventail d’espaces commerciaux. Dans le projet, le complexe se transforme en une grande cour urbaine qui fait office de pôle de mobilité entièrement intégré, offrant un accès aisé à d’autres modes de transport, tels que les taxis, le métro et la mobilité active (piétons, vélos et trottinettes).
Quelle: V2com, image by Play-Time ©Adif / Adif AV.
Visualisation : le complexe de la gare est appelé à devenir une « cour intérieure urbaine » qui servira de pôle de mobilité.
Quelle: V2com, image by Play-Time ©Adif / Adif AV.
Les « balcons urbains » sont destinés à dégager la vue sur la gare et à intégrer le complexe dans son environnement.
La stratégie de durabilité intégrée répond aux critères d’une infrastructure adaptable et inclusive : accessibilité, numérisation, logistique du dernier kilomètre et aménagement urbain axé sur les piétons, visant à doubler la capacité et à optimiser les flux de circulation.
Quelle: V2com, image by Play-Time ©Adif / Adif AV.
Le complexe est appelé à devenir une « cour intérieure urbaine » servant de pôle de mobilité.
Quelle: V2com, image de Play-Time ©Adif / Adif AV.
Les « balcons urbains » sont destinés à dégager la vue sur la gare et à intégrer le complexe dans son environnement.
Le projet est actuellement en cours de développement et a déjà reçu une reconnaissance internationale, ayant été désigné lauréat du jury dans la catégorie « Transports non construits » des 14e Architizer A+ Awards et lauréat de la catégorie « Ponts et infrastructures » des International Architecture Awards (IAA) 2024.
