La relève suisse en construction de ponts révèle son ingéniosité à Bienne
Les apprentis et étudiants en génie civil ont de l’imagination à revendre dans la construction d’ouvrages d’art. 38 équipes se sont affrontées à Bienne pour évaluer le meilleur rapport entre charge maximale et résistance. Le tout en construisant des prototypes en glace.
Crédit image: VSS
Les apprentis de Wetzikon ont remporté la palme de l’efficience.
Une boîte de bâtonnets de glace, un tube de colle, de la créativité et de l’intuition. Cette recette éprouvée a fait merveille auprès des apprentis en génie civil engagés dans le 6e concours national de ponts organisé à Bienne par l’Association suisse des professionnels de la route et des transports (VSS), associée au bureau AJS. Et ce sont les apprentis qui ont particulièrement tiré leur épingle du jeu pour évaluer le meilleur ratio entre la charge pondérale et la portance d’ouvrages d’art.
Le concours a une nouvelle fois visé à choisir le pont le plus stable et le plus efficient, en recourant à des matériaux improbables. L’utilisation économe de ces derniers a guidé le travail des 38 équipes inscrites. La gestion des ressources guide en effet de plus en plus la conduite des chantiers de construction ! La dimension ludique de la compétition stimule l’imagination et la créativité….
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Avant d’exposer leurs créations au test de résistance, l’heure était aux derniers réglages.
Les organisateurs de cette édition visaient un record de 3,6 t pour la charge maximale de ces ouvrages miniatures. Les équipes engagées ne l’ont pas atteint. En revanche, elles ont rivalisé autour de ponts élégants ou massifs, inspirés de formes classiques ou plus originales avec des techniques affirmées ou plus spontanées.
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Le public a pu apprécier l’élégance des modèles présentés.
Le prototype le plus séduisant est attribué à Euron Biqdaj, étudiant à Winterthour, qui a conçu un modèle de 600g pour une portant de 410 kilos. Les apprentis ont répliqué avec un ouvrage plus efficient encore. Gianluca Rey, Mattia Sciacovelli et Patrice van Galen (Ecole des arts et métiers de Wetzikon) ont proposé un prototype de 530 g pour une charge de 730 kilos. Le pont d’Aaron Pellaton, d’Henri Troll et de Lukas Wasser a résisté à une charge de 853 kilos. Une charge maximale de 1,615 tonnes a été atteinte pour un ouvrage de 1,5 kilo conçu par une équipe de la Haute Ecole spécialisée des Grisons. Le tout avec des matériaux quelque peu dérisoires.
