La rénovation du tunnel neuchâtelois de La Clusette touche à son terme
Les travaux d’assainissement de cette galerie d’entrée du Val‑de‑Travers sont désormais achevés. L’ouvrage a été entièrement sécurisé, avec la rénovation de sa voûte, l’assainissement de la voie descendante et la création d’une galerie de sécurité également accessible aux cyclistes.
Crédit image: SPCH.
Construit en 1975 et fragilisé par des infiltrations d’eau, l’ouvrage a été entièrement réhabilité.
Les travaux de sécurisation et d'assainissement du tunnel de La Clusette, sur la route principale H10 au Val-de-Travers, sont en voie d'achèvement. Une fermeture totale du tunnel aura lieu du 7 au 18 avril 2026 pour réaliser les finitions, communique l’Etat de Neuchâtel. Le tunnel, inauguré en 1975 et qui a fêté ses 50 ans d'utilisation en 2025, n'avait pas connu de réels travaux de maintenance jusqu'à ce jour.
Une
première en Suisse
Pour que l'ouvrage soit conforme aux standards de sécurité actuels, une galerie
de fuite parallèle au tunnel a été réalisée entre mai 2022 et février 2025. Six
galeries transversales raccordent le tunnel à la galerie de fuite, constituant
ainsi des issues de secours en cas d'incident dans le tube principal, notamment
un incendie. De plus, et il s'agit d'une première en Suisse, la galerie peut
être empruntée en tout temps par les piétons, et aussi par les cyclistes, ces
derniers à la montée uniquement.
Dans le tunnel, la dalle de plafond, qui n'était plus nécessaire selon le concept de sécurité retenu, a été démolie en avril 2022. Les travaux depuis cette date jusqu'à l'été 2024 se sont concentrés sur la partie sud de la galerie, au débouché des chemins de fuite..
Nombreux
forages et drainages
De l'été 2024 jusqu'à ce jour, le chantier a connu une intense activité. Les
banquettes ont été entièrement rénovées, d'abord côté sud puis au nord. Les
venues d'eau dans le tunnel ont été traitées à l'aide de nombreux forages,
drainages et captages. La chaussée a été refaite, les parois du tunnel ont été
peintes et tous les équipements électromécaniques et de sécurité ont été
remplacés ou complétés. L’Etat peut donc rouvrir le tunnel avant une année d’avance
sur le planning.
Crédit image: SPCH.
Cette nouvelle galerie sert à la fois de fuite en cas d'incendie dans le tunnel et de piste cyclable.
Le canton relève que le projet d'assainissement du tunnel a été analysé sous l'angle du développement durable selon la méthode SNBS. A titre d'exemple, outre la multifonctionnalité de la galerie de sécurité, le projet est exemplaire en matière de recyclage des matériaux, puisque près de 90 % des roches extraites ont été réutilisées sur place, ou à proximité pour la protection du village de Noiraigue contre les chutes de pierres. Des éco-bétons, à base de ciment consommant 30 % d'énergie en moins pour sa fabrication, ont aussi été mis en place.
En outre, les équipements électromécaniques et de sécurité ont été conçus avec sobriété, dans l'objectif de réduire la consommation électrique de l'ouvrage. A ce sujet, la pose de panneaux photovoltaïques, sur les murs de soutènement de part et d'autre du tunnel, permettra de couvrir environ 90% de la consommation électrique des installations de l'ouvrage.
