Les CFF étudient la pose de rails blancs contre la canicule
La capacité de résistance des voies ferrées aux fortes chaleurs invite les CFF à agir sur le renouvellement de leurs rails et de leurs traverses. Devant la multiplication des épisodes caniculaires, l’entreprise réfléchit à changer de couleur et à augmenter le bétonnage.
Crédit image: CFF_SBB_FFS
Près de 100 cas de déformations des voies à cause de la chaleur ont été signalés cet été.
Les temps de canicule n’ont pas encore d’incidence fâcheuse sur la sécurité du trafic ferroviaire mais ce n’est pas une raison pour ne pas se préoccuper des dégâts que ces chaleurs peuvent causer aux infrastructures ferroviaires. La couleur des rails pourrait ainsi passer au blanc, et les antiques traverses de bois pourraient être remplacées par du béton, indiquent les CFF dans un communiqué.
Détection
précoce
L’été dernier, les experts ferroviaires ont enregistré près de 100 cas de déformations
des rails sur le réseau en raison des chaleurs excessives. Fort heureusement, le
passage de nombreux trains rend la détection de ces défauts très précoce. Ce
qui conduit les CFF à se montrer rassurants pour la sécurité de leurs trains et
de leurs usagers.
Des capteurs
et des véhicules de mesure
Une task force analyse le réseau en permanence. Des véhicules de mesure et des
capteurs assistés par l’intelligence artificielle évaluent la situation de
manière ciblée et anticipée. Mais, depuis plusieurs années, les CFF étudient
comment la présence de rails blancs pouvaient réduire la température des voies.
Les résultats des études concluent à un effet rafraîchissant de 4 à 5 degrés.
Cependant, la pollution s’invite dans l’analyse de manière négative, tout comme
la densité du trafic.
Mesures
de substitution
Les CFF annoncent ne pas abandonner l’idée de changer la couleur de leurs voies.
Pour le moment, ils préconisent des mesures plus ciblées, comme l’utilisation
de traverses en béton – plus stables que le bois, le collage du ballast, la séparation
et l’éclissage des rails et l’augmentation de la résistance des voies aux
fortes chaleurs.
