La Finlande inaugure un immense pont dédié aux piétons et cyclistes
Le pont qui relie Korkeasaari et Kruunuvuorenranta et est le plus long et le plus haut de Finlande, est un ouvrage exceptionnel conçu exclusivement pour les transports publics, les piétons et les cyclistes. Ouvert récemment, il est devenu un nouveau repère architectural d’Helsinki.
Crédit image: Heikki Mähönen
L'ouvrage valorise la rade de la capitale finlandaise.
Le Kruunuvuorensilta s'étend sur 1191 m, ce qui en fait le pont le plus long et le plus haut de Finlande. Il est exceptionnel même à l'échelle mondiale, car les ponts de cette taille sont rarement conçus uniquement pour les transports publics, les piétons et les cyclistes, à l'exclusion de toute circulation automobile. Le pont fait partie du projet de tramway Crown Bridges, l'une des plus grandes initiatives de développement urbain d'Helsinki, qui comprend trois ponts et une nouvelle ligne de tramway reliant le centre-ville à l'île de Laajasalo. La population de Laajasalo devrait doubler d’ici 2040, et cette nouvelle liaison garantira des transports publics fluides et fiables pour cette zone en pleine expansion.
Pylône
en forme de diamant
L’élément structurel central et la caractéristique la plus visible du pont est
son pylône en forme de diamant de 135 m de haut. S'élevant à 135 m au-dessus du
niveau de la mer, il est plus haut que le plus haut immeuble résidentiel de
Finlande, la tour Kalasatama (134 m), et nettement plus haut que la tour du
stade olympique (72 m). La construction du pylône à elle seule a nécessité
environ deux ans de coulage continu de béton.
Conçu
pour les personnes, pas pour les voitures
Le pont et la future ligne de tramway reflètent la vision à long terme
d’Helsinki, qui donne la priorité aux transports publics, à la marche et au
vélo dans la mobilité urbaine. Aujourd’hui déjà, la majorité des trajets au sein
de la capitale finlandaise s’effectuent selon des modes de transport durables:
environ 41 % à pied, 25 % en transports publics et 11 % à vélo, tandis que
seulement 20 % environ sont effectués en voiture.
Crédit image: Miikka Pirinen.
Le pont est conçu pour résister aux conditions météorologiques changeantes d'Helsinki, des vents côtiers violents aux hivers glacials, période durant laquelle la mer environnante gèle régulièrement.
Le pont est conçu pour résister aux conditions météorologiques changeantes d'Helsinki, des vents côtiers violents aux hivers glacials, période durant laquelle la mer environnante gèle régulièrement.
Kruunuvuorensilta est conçu pour servir la ville pendant des générations, avec une durée de vie prévue pouvant atteindre 200 ans. Le projet a inclus une évaluation complète des impacts environnementaux, couvrant les cours d’eau, les populations de poissons, la navigation de plaisance, ainsi que le bruit et les vibrations. L'empreinte carbone totale est d'environ 129 000 tCO₂e, dont 76 % proviennent de la construction et 24 % de l'exploitation et de la maintenance sur une période de 50 ans. Les émissions ont été réduites grâce à l'utilisation de matériaux à faibles émissions et de sources d'énergie renouvelables.
