La troisième voie CFF entre Lausanne et Genève s’installe à Morges
Avec des voies renouvelées et étoffées, avec la modernisation de deux gares et l’élargissement de trois passages inférieurs, le tronçon entre Denges et Morges (VD) entre en plein chantier. Les travaux menés par les CFF vont durer neuf ans. Ils doivent fluidifier le trafic ferroviaire.
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La gare de triage de Denges ne peut plus déployer son activité sans profiter d’un accès supplémentaire pour le trafic marchandises.
C’est un chantier titanesque qui commence dans l’Ouest lausannois, déjà traversé par de nombreuses voies de chemin de fer. Selon 24Heures, les CFF entament neuf ans de travaux pour accroître le trafic de leurs trains entre Morges et Denges, sur 2,5 km. Les travaux comprennent la construction de divers ouvrages et la modernisation de deux gares.
Une
pièce du puzzle
Le projet ne résoudra pas encore totalement les problèmes de congestion entre
Lausanne et Genève. Certainement pas ! Mais les CFF entendent apporter une
contribution décisive. Parallèlement au tronçon concerné, la réalisation d’un
nouveau tunnel entre Morges et Perroy est à l’étude. La fameuse troisième voie,
réclamée par l’Arc lémanique depuis des décennies, assemble son puzzle.
Une paroi anti-bruit
Les
chantiers successifs vont durer jusqu’en 2034. Ils se concentreront entre
Morges et la gare de triage de Lausanne, l’une des plus vastes infrastructures
de Suisse en matière de transports des marchandises. Les troisième voie sera
construite côté lac, parallèlement au tracé ferroviaire actuel. Trois passages inférieurs
devront être élargis. Une paroi antibruit d’une hauteur allant de 2 à 4 m sera
construite. Les voies existantes seront renouvelées sur 6 km et les équipements
techniques déplacés. Deux gares, à savoir celle de Lonay-Préverenges et de
Morges-Saint-Jean, subiront une profonde métamorphose. Les CFF y adapteront
notamment leurs quais et leurs rampes d’accès.
Les
marchandises donnent le ton
Les CFF veulent ainsi anticiper une augmentation constante du trafic sur un
secteur en pleine expansion. La construction de nouveaux quartiers et la venue
du Tramway placent l’Ouest lausannois sur l’échiquier des zones les plus dynamiques
de Suisse romande. La troisième voie séparera le trafic voyageurs de celui des
marchandises, pour une circulation espérée plus fluide à terme.
