Le Conseil des Etats ralentit le projet du tunnel ferroviaire du Grimsel

Le Parlement a décidé de ne pas exiger du Conseil fédéral de présenter un crédit pour la construction du tunnel ferroviaire et électrique du Grimsel cette année. Les élus donnent au gouvernement le temps d’examiner le projet plus en détail.

Crédit image: Grimsel Tunnel AG

Le nouveau tunnel permettra à l’Oberland bernois de gagner plus rapidement les trains du Glacier Express via Oberwald (VS)

Le Conseil fédéral n’a plus besoin de se presser pour engager le percement d’un nouveau tunnel ferroviaire entre Innertkirchen (BE) et Oberwald (VS). Cette liaison entre l’Oberland bernois et la vallée de Conches aurait également permis d’enterrer la ligne à très haute tension traversant le massif du Grimsel. Pourtant, une commission du Conseil des Etats voulait obliger le Conseil fédéral à présenter cette année déjà au Parlement les crédits nécessaires à ce grand projet. Ce dernier devait également intégrer le tunnel aux programmes d'aménagement de l'infrastructure ferroviaire et perspectives 2050. Le Conseil des Etats s'en est donc écarté.

Etudes à affiner
Le gouvernement fédéral a ainsi la possibilité de mieux évaluer la faisabilité et les conséquences financières d'un tel tunnel combiné. Il peut en outre coordonner l'avancement du projet de tunnel ferroviaire avec celui du projet de réseau électrique, pour que la décision de réalisation de la variante de câblage puisse être prise parallèlement à celle concernant le projet ferroviaire. Le Conseil des Etats estime que la Confédération doit poursuivre l’élaboration du projet cette année encore, même avec l'intervention soutenue par les deux Chambres.

Rail et électricité sous terre
Le tunnel de Grimsel est un ouvrage destiné à regrouper le rail et les lignes à haute tension. La raison en est que la ligne à très haute tension du Grimsel, dont la majeure partie a plus de soixante ans, doit être remplacée. Si un tunnel ferroviaire à voie étroite de 22 km de long est construit entre Innertkirchen (BE) et Oberwald (VS), les lignes devront passer par cette galerie.

Le Conseil fédéral veut présenter le programme d'aménagement de l'infrastructure ferroviaire et les perspectives 2050 au Parlement d'ici quelques mois. En automne, le Parlement recevra un message détaillant les coûts du projet.