Le projet de m3 de Lausanne reçoit son sésame fédéral
Tous les voyants sont au vert en ce qui concerne la construction et l’exploitation de la future troisième ligne de métro de la capitale vaudoise. Le Conseil fédéral vient de délivrer la concession, au nom du soutien au trafic d’agglomération. Le projet va de l’avant.
Crédit image: Etat de Vaud
Le métro pourra être prolongé jusqu'à la Blécherette avec le soutien de la Confédération.
Les tribulations du futur chantier de construction de la ligne de métro entre la gare de Lausanne et le quartier de La Blécherette sont à la hauteur des enjeux de ce projet, si important pour les réseaux de transports publics vaudois. Mais le dossier avance, puisque le Conseil fédéral vient d’octroyer la concession pour la réalisation et l’exploitation de cette infrastructure. Le financement est donc réparti, et le caton en assurera une très large part.
Le projet a germé car les transports de la capitale vaudoise « délaissaient » en particulier son méga quartier des Plaines-du-Loup. Le métro lausannois, riche actuellement de ses deux lignes, doit se développer pour éviter la congestion du centre-ville par les voitures. Le réseau actuel, en direction du campus de l’EPFL d’une part et entre Ouchy et Epalinges, d’autre part, remplit son rôle multimodal avec la création des connexions avec les liaisons CFF, en direction du Nord vaudois via le LEB et avec le maillage des bus lausannois. Sans compter quelques projets connexes actuellement à l’étude, comme celui d’un tunnel piétonnier entre le Flon et la gare CFF.
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L'Y Sud-Nord des transports publics lausannois se dessine...
La nouvelle ligne de métro sera construite entre la gare, le Flon et La Blécherette. Elle comprendra dix arrêts sur une longueur de 3,5 km. Depuis la gare, la liaison du m2 sera doublée pour permettre une desserte renforcée vers le « hub » du Flon. C’est pour cette raison que le projet est appelé m2m3. Ensuite, au nord du Flon, la ligne se prolongera vers le stade de la Tuilière et l’écoquartier des Plaines-du-Loup, en pleine expansion dans le cadre du projet Métamorphose. La définition du tracé a reposé en grande partie sur l’expérience du chantier du m2, ainsi que sur des procédures de sensibilisation des riverains appliquées avec succès.
Le m3 est un maillon essentiel du réseau de développement de l’Ouest lausannois, reconnaît le Conseil fédéral. Le coût de sa construction est estimé à environ 1,3 milliard de francs. La Confédération en fait un élément de sa politique de trafic d’agglomération. Pour les Vaudois, c’est un soulagement, même si la politique fédérale en matière d’infrastructures ferroviaires 2040 ne satisfait pas (encore) les Romands.
