Opération de haute précision pour deux ponts autoroutiers bernois

Sept grues du groupe bullois sont mobilisées pour la reconstruction de deux ponts de la route nationale A16 entre Tavannes et Bienne. Elles se livrent à des opérations de levage précises, dans un espace restreint par la présence d’une voie ferrée et de la rivière Suze.

Crédit image: Liebherr

L’exiguïté des lieux limite la circulation sur le chantier. Il exige une très grande coordination.

Dans le canton de Berne, la société Walo Bertschinger AG construit, pour le compte de l’Office fédéral des routes (Ofrou), deux nouveaux ponts sur la route nationale N16 entre Tavannes et Bienne. Le chantier est situé dans une vallée étroite où se côtoient l’autoroute, la voie ferrée et la rivière ; de plus, deux ponts existants jouxtent directement le chantier. Depuis juillet 2024, sept grues Liebherr au total soutiennent le déroulement du chantier. Le projet devrait être achevé d’ici décembre 2026.

La Transjurane fait ainsi l’objet d’importants travaux d’entretien au nord de Bienne. L’Office fédéral des routes (Ofrou ay fait remplacer un pont et construit un autre ouvrage. La situation géographique locale ne permet qu’un nombre limité de livraisons par camion par jour, ce qui nécessite une planification précise de chaque levage. Depuis juillet 2024, sept grues Liebherr assurent, dans ces conditions, la logistique des matériaux et des éléments de construction sur le chantier, communique le groupe bullois.

Travaux de grutage en plusieurs phases
Pour le premier pont, deux engins 270 EC-B 12 et 90 EC-B 6 ainsi qu’une grue à déploiement rapide de type 65 K ont déjà été utilisées entre 2024 et 2025. Un modèle L1-32 a également été mise en service en 2024. Lors de la construction du deuxième pont, une 270 EC-B 12 et une 90 EC-B 6 seront à nouveau utilisées de 2025 à 2026, complétées par une grue à déploiement rapide de type 81 K.

Crédit image: Liebherr

Il a été nécessaire de construire un échafaudage d’une portée de 22 m pour œuvrer en toute sécurité.

Les ponts étant réalisés en béton coulé sur place, les grues jouent un rôle central dans la logistique des matériaux et des éléments de construction. Les opérations principales consistent à mettre en place avec précision les poutres en acier de l’échafaudage de coffrage ainsi que les systèmes de coffrage en bois, à positionner les barres d’armature et à mettre en place les structures auxiliaires et de montage. Le montage de l’échafaudage de coffrage, cette structure temporaire en acier qui soutient la travée du pont pendant les travaux de bétonnage, a constitué un défi particulier. Sur une portée de 22 mètres, cet échafaudage devait se passer de tout appui supplémentaire au centre.

Trafic ferroviaire et routier maintenu
Le chantier est situé en bordure immédiate de la ligne ferroviaire en service entre Bienne et Sonceboz, ainsi que de l’autoroute A16. Dans la zone des voies, les méthodes de travail et la portée des grues ont dû être adaptées aux consignes d’exploitation et de sécurité des CFF, notamment lors de l’utilisation d’une grue télescopique au niveau des voies. Une partie des travaux s’effectue dans le cadre d’un dispositif de sécurité strict, avec des fermetures nocturnes et le week-end. À cela s’ajoutent des travaux de béton apparent avec des coffrages sur mesure, ainsi que des forages de petite et grande envergure à l’intérieur et à l’extérieur de la zone des voies et de la chaussée.