Les CFF engagent la transformation de la liaison Zurich–Winterthour
L’élargissement à plusieurs voies entre les deux villes représente plusieurs années de chantier. Pour absorber la forte croissance du trafic, un nouveau tunnel de 9 km sera construit: Cer projet majeur de 3,3 milliards de francs doit fluidifier le trafic et réduire les temps de trajet.
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Dans dix ans, le tunnel de Brütten accueillera ses premiers trains.
En 2019, le Parlement a approuvé un crédit de 13 milliards de francs pour financer l’« étape d’aménagement 2035 » des CFF. Une partie de ce vaste développement de l’infrastructure ferroviaire consiste en la construction d’une nouvelle ligne à plusieurs voies entre Zurich et Winterthour. Celle‑ci est nécessaire car le nombre de passagers entre la plus grande ville du pays et la sixième augmente fortement. La moitié des personnes qui voyagent en Suisse en trafic régional se déplacent dans la région zurichoise. Actuellement, 670 trains et 116'000 passagers circulent chaque jour entre les deux villes.
Nouveau
tunnel
Le projet « MehrSpur Zurich-Winterthur » comprend principalement la
construction d’un nouveau tunnel: le tunnel de Brütten, entre Winterthour Töss,
Dietlikon et Bassersdorf, s’étendra sur 9 km et absorbera une grande partie des
coûts de ce projet gigantesque, estimés à 3,3 milliards de francs. Le premier
coup de pioche devrait être donné cet été. Les travaux proprement dits
débuteront en 2027, et les tunneliers se mettront en marche en 2029. Le tunnel
sera d'abord creusé de Dietlikon à Winterthur, puis, à partir de 2032, ce sera
au tour de la liaison entre Bassersdorf et l'embranchement de Mülberg. Dans ce
tunnel de 9 km, les trains pourront rouler à 160 km/h, de sorte que les
passagers ne passeront que trois minutes dans cet ouvrage dont le coût est estimé
à 1,15 milliard de francs. Le temps de trajet entre les deux villes sera réduit
de huit minutes grâce au nouveau tracé.
Crédit image: CFF
Cette future galerie de 9 km est au cœur du projet d'élargissement à plusieurs voies.
D'importants projets de rénovation sont en cours dans les gares de Bassersdorf, Dietlikon, Wallisellen, Zurich Stadelhofen et Winterthur. Cette dernière nécessite un pont de 800 m de long qui fera passer les nouvelles voies au-dessus du tracé existant. Pour cela, un petit tunnel est nécessaire. Entre le portail du tunnel de Brütten et la gare, il faudra en outre installer ou renouveler 24 km de voies, 900 poteaux de caténaires, 67 km de caténaires, 129 signaux et 104 aiguillages. Un nouveau poste d’aiguillage sera également mis en place.
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Entrée du tunnel de Dietlikon: la ligne modernisée sera mise en service en décembre 2037.
La Confédération ayant approuvé l’ensemble du projet, les travaux préparatoires ont déjà pu être entrepris: travaux de déboisement à Dietlikon et Wallisellen et travaux sur les conduites à Bassersdorf. Entre Wangen-Brüttisellen et Dietlikon, le sol est également en cours de déblaiement pour le chantier. A Winterthour, ce grand projet est déjà visible au niveau du futur portail du tunnel à Töss, où le chantier d’installation est en cours de montage.
Les travaux de construction devraient s’achever en 2036, afin que les CFF puissent tester la nouvelle ligne correctement. L’extension à plusieurs voies sera mise en service lors du changement d’horaire en décembre 2037.
